随着汽车电气化的（de）不断发展，电动（dòng）汽车核心（xīn）部件（jiàn）电（diàn）池包（bāo）已（yǐ）成为电动汽（qì）车（chē）领域（yù）的热点话题（tí）。尽（jìn）管电池系统的设（shè）计因制（zhì）造商（shāng）而异，但所有汽车电池技术都拥有共（gòng）同的性能目（mù）标，即（jí）寿命更长、操作更安全、总成本（běn）更（gèng）低、可靠性（xìng）更强（qiáng）。为此，科思创（chuàng）与汉高日前合作开发（fā）了一种创新解决（jué）方案，通过（guò）结合汉（hàn）高的紫外线 （UV）固化黏合剂与科（kē）思创（chuàng）的高（gāo）紫外线透过聚碳（tàn）酸酯合金，可将圆柱形锂离子（zǐ）电池高效（xiào）地固（gù）定于塑料电（diàn）池底座内。

整车厂商正将（jiāng）大规模、高（gāo）效率和低成本的锂（lǐ）离子电池（chí）组件视作竞争的先（xiān）决条（tiáo）件，以应对（duì）严峻的电动汽车（chē）降本（běn）压力。汉高的乐泰（Loctite）AA 3963电池（chí）组（zǔ）件黏合剂与科（kē）思创的高（gāo）紫外线透过聚碳酸酯合金拜（bài）本（běn）兰（lán）®（Bayblend®）符（fú）合批量自动化点胶技术（shù）的要求，黏合剂能（néng）够灵活且快速固化。此外，专业研制的丙烯酸结构（gòu）胶适用（yòng）于由特（tè）殊阻燃塑料制成的电池底座。这款结构胶和基材具有（yǒu）很强的黏接力，同时（shí）其较（jiào）长的开放时间（jiān）与较短（duǎn）的固化时间，具有良好的生产适应性。

高效灵活的生（shēng）产

汉高欧洲电动（dòng）汽车业务负责人（rén）Frank Kerstan解释说：“能在较短的周期内（nèi）以灵活的工艺完成大批量生（shēng）产制造，这（zhè）一点（diǎn）非常关（guān）键。乐泰是一款按（àn）需固化的单部件黏合（hé）剂，经（jīng）整车厂商认（rèn）可，可将圆柱形锂离子（zǐ）电池固定到载体（tǐ）中。经高速注胶后，胶水可以忍受较长的（de）开放（fàng）时间（jiān），提高了整个流程的适应（yīng）性（xìng），可更好地应对意外的生（shēng）产中断。在所有（yǒu）电芯放（fàng）入电池座且完成结构胶注入之后，紫外固化过程耗（hào）时不到5 s，实（shí）现超快（kuài）速固化。”这是区别（bié）于传统制（zhì）造的主要优势，在传统制造流程中，固化可能需要几分钟至几小（xiǎo）时不等，因此需要额外的零件存储空间。

电池底座采用科思（sī）创拜本兰®FR3040 EV聚碳酸酯+ABS合（hé）金制造。这款（kuǎn）塑料在厚度（dù）仅1 mm时，既可达（dá）到UL94 V0阻燃等级，且对（duì）波长380 nm以上的（de）紫外线具有良好的透过性。

科思创聚碳酸（suān）酯业务（wù）部电（diàn）动交通市（shì）场开发经理Steven Daelemans表示（shì）：“这款材料使我（wǒ）们能够制造出尺（chǐ）寸稳定的零件，这是自动化批量封装所必需的。结合乐（lè）泰黏合（hé）剂的快（kuài）速固化能力，这一材料组合为大规模圆柱型（xíng）锂离子电池模（mó）块化生产提供了一种创新方法。”